El centro de control “pidió disculpas” al maquinista del Iryo que corrigió la orden de retomar la marcha normal

El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó el día del accidente de Urda que ese mismo día el maquinista de otro tren que no estuvo involucrado le dijo al centro de control de Adif en Atocha que no podía reanudarse la circulación con normalidad, sino a marcha vista. Tanto al tren AVE como al Iryo contra el que chocó se les dio la orden de retomar la marcha a velocidad normal.

Según publica El Mundo, ese trabajador es el maquinista del Iryo que salió a las 8.38 horas de Puertollano (Ciudad Real) en dirección a Madrid. En los reportes internos que publica ese periódico, el maquinista dijo lo siguiente: “Soy totalmente consciente, porque así me lo inculcaron en mi formación, de que cuando surge esta avería en el sistema LZB es porque hay un fallo en la transmisión de datos, y que si la Velocidad Meta es = 000 km/h, el sistema me está indicando que en la parte del trayecto que hay entre donde yo me encuentro con mi tren y la señal de entrada de la estación siguiente, hay algún tren ocupando el cantón”.

Según este relato, a las 8:39 horas de la mañana contactó con la sala de control para informar de que estaba detenido y que no obtenía respuesta del CRC. A las 8.42 se puso en contacto con el puesto de mando de Atocha desde el teléfono corporativo: “Ahora me llaman”, apuntó.

Dos minutos después, el maquinista del Iryo recibió una llamada del centro de control y la orden que recibió de Atocha fue una autorización “a continuar la marcha al amparo del BSL con marcha normal”. Según El Mundo, en los documentos internos el trabajador explicó que respondió que lo correcto era con ‘marcha a la vista’ “hasta la señal de entrada de Calatrava”.

“Tengo perfectamente interiorizado que cuando el sistema da este fallo es porque me está indicando que en la parte del trayecto que hay entre donde yo me encuentro con mi tren y la señal de entrada de la estación siguiente, Calatrava en este caso, hay algún tren ocupando el cantón”, explicó. Entonces desde Atocha se le dio la razón y tras pedirle “disculpas”, modificó el texto del telefonema para decir: “Autorizo a maquinista de tren 6011 a continuar la marcha al amparo del BSL con marcha a la vista hasta la señal de entrada E97 de Calatrava”.