De las 8:31 a las 8:53: la tragedia de Urda, minuto a minuto

Todo sucedió antes de las 9.00 horas de la mañana de este miércoles. Dos trenes que iban de Madrid a Sevilla y que habían salido de la capital en torno a las 8.00 de la mañana chocaban en Urdan (Toledo), cuando el AVE 2080, con 397 personas a bordo, embistiera al Iryo 6076, con 147 pasajeros, después de que el centro de control de Adif les permitiera circular a ambos “en marcha normal” a pesar de la caída del sistema de seguridad LZB.

Esto es lo que ocurrió desde que ambos convoyes salieron de Atocha y se produjo la tragedia que, por el momento, ha causado la muerte a al menos 74 personas:

7.54 horas Parte de Madrid-Puerta de Atocha el Iryo 6076 con destino a Sevilla-Santa Justa. Transportaba 147 pasajeros y cinco trabajadores, según el comunicado de la compañía privada.

8.03 h. Con unos tres minutos de retraso, el AVE 2080 sale de la estación de Atocha de Madrid también con destino a Sevilla. En este caso viajaban 397 personas. Durante la primera media hora circula con normalidad, a entre 250 y 300 kilómetros por hora.

8.31 h. El tren AVE se detiene a la altura del municipio de Mora (Toledo). Según el ministro de Transportes, Óscar Puente, el sistema de seguridad LZB se cae y se produce la detención automática de los trenes que estaban en un tramo de 63 kilómetros, entre ellos el AVE y el Iryo. El AVE comunica la pérdida de transmisión al centro de control de Adif.

8.36 h. El centro de control le ordena al maquinista del AVE reanudar “con marcha normal”, según los audios a los que ha tenido acceso elDiario.es. Esa orden es contraria al protocolo: al reanudar la marcha sin el sistema LZB y con la vía ocupada más adelante, el AVE debería haber circulado en “marcha a la vista”, a una velocidad que le permitiera detenerse ante cualquier obstáculo.

8.41 h. La maquinista del Iryo comunica al centro de control la pérdida de transmisión ante la señal de Urda y su interlocutor le indica que continúe con normalidad. Es decir, “con marcha normal”, como se le había indicado al conductor del AVE.

8.43 h. El AVE reanuda el viaje y acelera tras haber permanecido parado varios minutos más después de que el centro de control le autorizara a reanudar la marcha.

8.48 h. Con el AVE a unos 17 kilómetros y a una velocidad media estimada de entre 160 y 180 kilómetros por hora, la maquinista del Iryo vuelve a llamar al centro de control para informar de que sigue detenida por los problemas que presenta su vehículo. Desde Atocha dan por recibido el mensaje y le responden que, si tiene problemas, vuelva a llamar. En la conversación, de poco más de un minuto, nada indica que el centro de control sea consciente de que el AVE se acerca por la misma vía. En total recorre unos 25 kilómetros con el Iryo detenido más adelante en la misma vía.

8.53 h. A la altura del punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, el AVE embiste por detrás al Iryo, dejando decenas de muertos y heridos tras el impacto. Mientras los servicios de emergencias siguen con las labores de rescate en la zona, el balance provisional de este jueves es de 69 fallecidos.

Source – elDiario